Die basiese struktuur van 'n motor koppelaarsluit die volgende komponente in:
Roterende dele: insluitend die krukas aan die enjinkant, die insetas en die dryfas aan die transmissiekant. Die enjin dra krag na die insetas deur die krukas, en dan na die wiele deur die dryfas.
Vliegwiel:Geleë aan die kant van die enjin, word dit gebruik om die rotasie-kinetiese energie van die enjin te stoor en dit aan die drukplaat van die koppelaar te verskaf.
Koppelaar drukplaat: Geleë bo die vliegwiel, is dit deur die drukplaat en drukplaatveer aan die vliegwiel vasgemaak. Wanneer die koppelaarpedaal losgelaat word, word die drukplaat deur die veer teen die vliegwiel gedruk; wanneer die koppelaarpedaal getrap word, word die drukplaat van die vliegwiel geskei.
Koppelaar vrylaat laer: Geleë tussen die drukplaat en vliegwiel, bestaan dit uit een of meer laers. Wanneer die koppelaarpedaal getrap word, druk die vrylaatlaer die drukplaat weg van die vliegwiel om koppelaarskeiding te verkry.
Toerusting enkoppelaar skyf:Die koppelaarskyf is aan die kant van die transmissie-insetas geleë en is deur ratte aan die dryfas gekoppel om die enjin se krag na die wiele oor te dra. Wanneer die koppelaarpedaal getrap word, skei die koppelaarskyf van die transmissie-insetas, wat verhoed dat enjinkrag na die wiele oorgedra word. Bogenoemde is die basiese struktuur van die motor koppelaar.
Hulle werk saam om die verband en skeiding tussen die enjin en die transmissie te besef, en beheer die kragoordrag en dryfwerking van die voertuig.
Postyd: 18 Nov 2023
