Motoronderdele verwys gewoonlik na alle onderdele en komponente behalwe die motorraam. Onderdele verwys onder andere na 'n enkele komponent wat nie verdeel kan word nie. 'n Komponent is 'n kombinasie van onderdele wat 'n aksie (of funksie) uitvoer. Met die bestendige ontwikkeling van China se ekonomie en die geleidelike verbetering van inwoners se verbruiksvlak, neem die vraag na motoronderdele vir nuwe motors toe.
Terselfdertyd, met die voortdurende verbetering van voertuigeienaarskap in China, neem die vraag na onderdele in die na-mark soos voertuigonderhoud en voertuigmodifikasie geleidelik toe, en die vereistes vir onderdele word al hoe hoër. China se motoronderdelebedryf het die afgelope paar jaar goeie prestasies behaal.
1. Bedryfsprofiel: Wye dekking en gediversifiseerde produkte.
Motoronderdele verwys gewoonlik na alle onderdele en komponente behalwe die motorraam. Onderdele verwys onderdele na 'n enkele komponent wat nie verdeel kan word nie. 'n Eenheid is 'n kombinasie van onderdele wat 'n aksie of funksie implementeer. 'n Komponent kan 'n enkele onderdeel of 'n kombinasie van onderdele wees. In hierdie kombinasie is een onderdeel die hoofonderdeel, wat die beoogde aksie (of funksie) verrig, terwyl die ander onderdele slegs die hulpfunksies van verbinding, bevestiging, leiding, ens. verrig.
'n Motorvoertuig bestaan oor die algemeen uit vier basiese dele: enjin, onderstel, bakwerk en elektriese toerusting. Daarom word alle soorte onderafdelings van motoronderdele van hierdie vier basiese dele afgelei. Volgens die aard van die onderdele en komponente kan hulle verdeel word in enjinstelsel, kragstelsel, transmissiestelsel, veerstelsel, remstelsel, elektriese stelsel en ander (algemene voorrade, laaigereedskap, ens.).
2. Panorama van industriële ketting.
Die stroomop- en stroomafbedrywe van motoronderdelevervaardiging verwys hoofsaaklik na hul verwante vraag- en aanbodbedrywe. Die stroomop van die motoronderdelevervaardigingsketting sluit hoofsaaklik markte in wat grondstowwe verskaf, insluitend yster en staal, nie-ysterhoudende metale, elektroniese komponente, plastiek, rubber, hout, glas, keramiek, leer, ens.
Onder hulle is daar 'n groot vraag na grondstowwe soos yster en staal, nie-ysterhoudende metale, elektroniese komponente, plastiek, rubber en glas. Die stroomaf sluit in motorvervaardigers, motor-4S-werkswinkels, motorherstelwinkels, vervaardigers van motoronderdele en -bykomstighede en fabrieke vir motormodifikasie, ens.
Die impak van stroomop op die motoronderdelebedryf is hoofsaaklik in die koste-aspek. Die prysverandering van grondstowwe (insluitend staal, aluminium, plastiek, rubber, ens.) hou direk verband met die vervaardigingskoste van motoronderdeleprodukte. Die invloed van stroomaf op motoronderdele is hoofsaaklik in markvraag en markmededinging.
3. Beleidsbevordering: Beleidbeplanning word gereeld geïmplementeer om die gesonde groei van die bedryf te bevorder.
Aangesien elke motor ongeveer 10 000 motoronderdele benodig, en hierdie onderdele in verskillende industrieë en velde betrokke is, is daar 'n groot gaping in tegniese standaarde, produksiemetodes en ander aspekte. Tans word die nasionale beleide met betrekking tot motoronderdelevervaardiging hoofsaaklik versprei in die nasionale beleide met betrekking tot die motorbedryf.
Oor die algemeen bevorder die land die aanpassing en opgradering van China se motorbedryf, moedig navorsing en ontwikkeling en vervaardiging van hoë-gehalte, hoëtegnologie onafhanklike handelsmerkmotors aan, en handhaaf groter ondersteuning vir nuwe energievoertuie. Die vrystelling van 'n reeks motorbedryfbeleide het ongetwyfeld hoër vereistes vir die onderdelebedryf gestel. Terselfdertyd, om die positiewe en gesonde ontwikkeling van China se motoronderdelebedryf te bevorder, het China se relevante departemente die afgelope paar jaar bedryfsverwante beleidsontwikkelingsplanne uitgereik.
Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie versnel die opgradering van motorprodukte dag vir dag, wat vereis dat die motoronderdelebedryf tegnologiese innovasie moet versnel om produkte te verskaf wat deur die mark benodig word; Andersins sal dit die onsamenhangende dilemma van vraag en aanbod in die gesig staar, wat lei tot strukturele wanbalans en produkagterstand.
4. Huidige situasie van markgrootte: Die inkomste uit hoofbesigheid bly uitbrei.
China se nuwe motorproduksie bied ontwikkelingsruimte vir die ontwikkeling van China se nuwe motoronderdele-ondersteunende mark, terwyl die toenemende aantal voertuie, voertuigonderhoud en opknappingsonderdele ook groei, wat die voortdurende uitbreiding van China se motoronderdelebedryf bevorder. In 2019, onder die invloed van faktore soos die algehele afname in die motormark, die afname in subsidies vir nuwe energievoertuie en die geleidelike styging in emissiestandaarde, staar komponentmaatskappye ongekende druk in die gesig. China se motoronderdelevervaardigingsbedryf toon egter steeds 'n bestendige groeitendens. Volgens die statistieke van die China Association of Automobile Manufacturers oor 13 750 motoronderdele-ondernemings bo die aangewese grootte, het die kumulatiewe inkomste van hul hoofbesigheid 3,6 triljoen yuan bereik, 'n styging van 0,35% jaar-op-jaar. Volgens voorlopige ramings sal die hoofbesigheidsinkomste van China se motoronderdelevervaardigingsbedryf in 2020 ongeveer 3,74 triljoen yuan wees.
Nota
1. Die jaar-tot-jaar groeikoersdata wissel van jaar tot jaar as gevolg van veranderinge in die aantal ondernemings bo die aangewese grootte. Die jaar-tot-jaar data is al die produksiedata van ondernemings bo die aangewese grootte in dieselfde jaar.
2. 2020-data is voorlopige berekeningsdata en is slegs vir verwysing.
Ontwikkelingstendens: Die motor-na-mark het 'n belangrike groeipunt geword.
Beïnvloed deur die beleidstendens van "hervorming van motors en ligte onderdele", het China se motoronderdele-ondernemings lank reeds die krisis van tegnologie-uitholling in die gesig gestaar. 'n Groot aantal klein en mediumgrootte motoronderdele-verskaffers het 'n enkele produklyn, lae tegnologie-inhoud en swak vermoë om eksterne risiko's te weerstaan. In onlangse jare het die stygende koste van grondstowwe en arbeid veroorsaak dat die winsmarge van motoronderdele-ondernemings fluktueer en daal.
“Die Medium- en langtermyn-ontwikkelingsplan van die motorbedryf” wys daarop dat onderdeleverskaffers met internasionale mededingendheid gekweek moet word en 'n volledige industriële stelsel van onderdele tot voertuie gevorm moet word. Teen 2020 sal 'n aantal motoronderdele-ondernemingsgroepe met 'n skaal van meer as 100 miljard yuan gevorm word; teen 2025 sal verskeie motoronderdele-ondernemingsgroepe in die wêreld se top tien gevorm word.
In die toekoms, onder die beleidsondersteuning, sal China se motoronderdele-ondernemings geleidelik die tegniese vlak en innovasievermoë verbeter, die kerntegnologie van sleutelonderdele bemeester; Gedrewe deur die ontwikkeling van onafhanklike handelsmerkvoertuigondernemings, sal binnelandse onderdele-ondernemings geleidelik hul markaandeel uitbrei, en die proporsie van buitelandse of gesamentlike ondernemingshandelsmerke sal afneem.
Terselfdertyd beoog China om teen 2025 'n aantal top 10 motoronderdelegroepe ter wêreld te vorm. Samesmeltings in die bedryf sal toeneem, en hulpbronne sal in die hoofondernemings gekonsentreer word. Namate motorproduksie en -verkope die plafon bereik, is die ontwikkeling van motoronderdele op die gebied van nuwe motorbykomstighede beperk, en die enorme na-verkopemark sal een van die groeipunte van die motoronderdelebedryf word.
Plasingstyd: 23 Mei 2022
