43206-05J03 REMROTOR VIR NISSAN MET UITGELUIDE ACHTERAS

l Die ontwikkeling van skyftipe remme het in die 1890's in Engeland begin. In 1902 het die Lanchester Motor Company remme ontwerp wat op 'n soortgelyke manier lyk en werk as 'n moderne skyfremstelsel, al was die skyf dun en 'n kabel het die remblok geaktiveer. Ander ontwerpe was vir nog 60 jaar nie prakties of algemeen beskikbaar in motors nie. Suksesvolle toepassing het voor die Tweede Wêreldoorlog in vliegtuie begin, en selfs die Duitse Tiger-tenk is in 1942 met skywe toegerus. Na die oorlog het tegnologiese vooruitgang in 1949 begin kom, met kalipertipe vierwielskyfremme op die Crosley-lyn, en 'n Chrysler nie-kaliper tipe. In die 1950's was daar 'n kritieke demonstrasie van meerderwaardigheid by die 1953 24 Hours of Le Mans-ren, wat verskeie kere per rondte gerem het vanaf hoë spoed. Die Jaguar-renspan het gewen, met behulp van skyfrem-toegeruste motors, met baie van die krediet wat gegee word aan die remme se voortreflike werkverrigting bo mededingers wat toegerus is met dromremme. Massaproduksie het begin met die 1949-1950-insluiting in alle Crosley-produksie, met volgehoue ​​massaproduksie wat in 1955 Citroën DS begin het.