43206-05J03 AGTERAS GEVENTILEERDE REMROTOR VIR NISSAN

Die ontwikkeling van skyfremme het in die 1890's in Engeland begin. In 1902 het die Lanchester Motor Company remme ontwerp wat soortgelyk aan 'n moderne skyfremstelsel gelyk en gewerk het, al was die skyf dun en het 'n kabel die remblok geaktiveer. Ander ontwerpe was nie prakties of wyd beskikbaar in motors vir nog 60 jaar nie. Suksesvolle toepassing het voor die Tweede Wêreldoorlog in vliegtuie begin, en selfs die Duitse Tiger-tenk is in 1942 met skywe toegerus. Na die oorlog het tegnologiese vooruitgang in 1949 begin aanbreek, met remklauw-tipe vierwiel-skyfremme op die Crosley-lyn, en 'n Chrysler nie-remklauw-tipe. In die 1950's was daar 'n kritieke demonstrasie van meerderwaardigheid by die 1953 24-uur van Le Mans-ren, wat vereis het dat daar verskeie kere per rondte teen hoë snelhede gerem moes word. Die Jaguar-renspan het gewen met skyfrem-toegeruste motors, met baie van die krediet wat gegee word aan die remme se beter werkverrigting bo mededingers wat met tromremme toegerus is. Massaproduksie het begin met die insluiting van alle Crosley-produksie van 1949-1950, met volgehoue ​​massaproduksie wat in 1955 die Citroën DS begin het.